仅售9万多！新款银河E5变后驱+激光雷达， 首款800V十万级SUV

10万出头买纯电SUV，以前大多是前驱代步、配置够用就行，新款银河E5（参数丨图片）直接换后驱、上激光雷达，9.78万的起售价确实有点出人意料。 外观整体延续现款设计思路，封闭式前脸配狭长大灯组，识别度没丢。前包围做了调整，加了哑光镀铬点缀，前唇带点铲型设计，运动感比老款足一些。车顶安置了激光雷达硬件，翼子板新增摄像头，二排隐私玻璃配齐，门把手改回传统样式，不用冬天冻手也不用怕坏。轮圈18英寸、19英寸两种可选，轮胎规格对应225/55 R18和235/50 R19。 整车长宽高4630x1920x1670mm，轴距2745mm，不过最低配530km全球经典版是前驱布局，尺寸略有不同，4615x1901x1670mm，轴距2750mm。车尾贯穿尾灯下方加了吉利英文标识，顶部多了个摄像头，支持视觉识别电尾门。和比亚迪元PLUS比，银河E5车身更宽，后排横向空间会更舒服，但元PLUS保有量大、售后网点多，各有各的长处。 内饰框架和现款差别不大，15.4英寸2.5K悬浮中控屏加10.2英寸液晶仪表，方向盘换成新样式，三辐式操作更顺手，中控水晶旋钮质感提升不少。FlymeAuto 2系统配HUD抬头显示、540°透明底盘、Eva智能机器人、四音区语音控制，50W无线快充、Flyme Sound扬声器、前排座椅加热通风电动调节记忆迎宾、副驾零重力座椅、双层隔音玻璃都配齐了。最值得说的是新增160L前备厢，老款没有这个配置，放露营装备或者杂物很实用。 安全方面基于CTB一体化设计，抗扭刚度36000N·m/deg，下车体用1500MPa热成型钢，电池包底部带防弹涂层，还有全场景爆胎稳行系统，160km/h直线爆胎、120km/h弯道爆胎都能稳住。不过配置堆得这么满，后续电子设备的稳定性还得靠时间检验。 智驾这次是大升级，搭载千里浩瀚H5辅助驾驶系统，有激光雷达加持，支持城市和高速高架NOA领航、跨层记忆泊车、指尖泊车。这套硬件放在10万级别的纯电SUV里确实少见，很多同价位竞品还停留在基础辅助阶段。但要客观说，激光雷达只在顶配13.78万的版本才有，中低配没有这个硬件，智驾能力会差一截，预算有限的朋友得想清楚自己需不需要高阶领航。和比亚迪元PLUS比，银河E5在智驾硬件上明显更激进，但元PLUS的电控成熟度和市场口碑经过了更长时间验证。 动力变化最大，主力4个配置从老款前驱改成了后置后驱，基于全域800V架构，电机最大功率245kW，比老款足足提升85kW。最低配530km版本还是前驱，400V架构，电机最大功率160kW。后驱版前麦弗逊加后五连杆悬架，部分车型带CCD可变阻尼减振器；前驱版前麦弗逊加后四连杆。 电池分三个版本，60.22kWh、61.52kWh、70.01kWh磷酸铁锂，续航对应530km、550km、635km。主力车型配6C超快充，充电速度比老款快不少。短板也很现实，最低配前驱版和主力后驱版差别不小，悬架结构、充电平台都不一样，预算卡在10万的用户只能买到400V前驱版本，800V和后驱体验享受不到。 放到10到14万纯电SUV这个赛道，比亚迪元PLUS是绕不开的对手。元PLUS胜在保有量大、三电系统成熟可靠、售后网点遍布全国；新款银河E5的打法更激进，后驱加800V加激光雷达，配置堆料更狠，还有6C超快充和前备厢这些实用配置。但它也有风险，新款变化太大，从前驱改后驱、电池悬架全换，市场口碑需要重新积累，最低配和主力版差异大，容易让消费者纠结。 那这款大刀阔斧改后驱、上激光雷达的新款银河E5，能不能从元PLUS手里抢下足够的市场份额？我的判断是，它抓住了年轻用户想要驾驶乐趣和智能配置的心理，9.78万的起售价门槛够低，只要后续品控跟上，会吸引不少预算有限但想体验后驱和高阶智驾的消费者。您怎么看呢？欢迎回复评论！ 特别