仅8.08万！大众新车定档10月22日，即将正式上市！

预售价仅8.08万！捷达M6定档10月22日上市，合资纯电中型轿车来了 大家好，我是踏歌行。专注分享各类实用干货，客观理性分享真实见解，不夸大不踩一捧一，每天带来通俗易懂的内容，感谢驻足观看。 预算八万出头想买一台合资纯电轿车，现在有新车消息可以重点留意。一汽-大众捷达M6，定档在10月22日正式上市，预售起步价8.08万元，这也是捷达品牌推出的第一款纯电轿车。很多普通家庭、通勤上班族一直在观望十万以内的合资电车，这款新车的到来，给这个价位段多了一个选择。下面我就结合目前已经公开的信息，好好跟大家聊一聊这款车，包括车型定位、空间、续航、智能配置，还有适合什么样的人群，所有数据传闻仅供参考，最终上市信息请以官方发布为准。 先简单说下捷达这个品牌，不少老司机都清楚，捷达原本是大众旗下经典车型，后来独立成为一汽-大众子品牌，底盘、造车体系依旧依托大众，所以大家会习惯性把它归为德系合资阵营。过去捷达主打燃油家用车，这次M6是品牌首款新能源车型，看得出品牌想要切入国内平价纯电家用车市场。现在国内电车市场竞争非常激烈，自主品牌从五万到十几万的车型选择很多，合资品牌在十万以内纯电轿车这块，之前可选车型并不丰富。捷达M6把预售门槛压到8.08万，目标很明确，就是瞄准日常通勤代步、家庭刚需用车的群体。 先把预售价格和三个版本给大家捋清楚，目前公布的三个版本预售价分别是465 Pro版本8.08万元，555 Max版本9.08万元，555 Ultra版本9.98万元，预售价格信息仅供参考，等到10月22日上市当天，官方会公布最终正式售价，有可能会有调整，买车的朋友一定要等上市官方报价，不要单纯拿预售价当作最终购车价。 三个版本最大差别，主要集中在续航里程、智能驾驶硬件和车内配置。入门版465 Pro，CLTC纯电续航465公里；中高配两款555版本，CLTC续航555公里。单看续航，日常上下班代步、周末短途出游完全够用。城市通勤一天跑四五十公里，一次充满电，正常使用一周左右不用频繁充电，能减少不少充电麻烦。 接下来聊车身尺寸，这也是很多家用买车最关心的一点。捷达M6定位中型纯电轿车，车身长宽高4806mm、1895mm、1500mm，轴距达到2820mm。光看数据大家可能没概念，我用大白话解释一下。4米8出头的车长，2米82的轴距，放在燃油车里面，属于B级轿车的空间水平。平时我们看很多8万价位的电车，大多是小型或者紧凑型车，后排空间局促，坐三个成年人会挤，后备箱储物空间有限。捷达M6这个尺寸优势很明显，前排调整好驾驶位置之后，后排腿部空余空间比较充足。一家人出门，后排坐成年人不会觉得压抑，后备箱放行李箱、婴儿车、采购物资，容纳能力也不错。 外观方面，新车提供6种外观配色，内饰有3种配色可选。电车的外观设计和传统燃油车不一样，采用封闭式前脸，也是现在纯电车型主流设计风格，车身线条偏简约流畅，没有过于夸张的造型，属于耐看的家用风格，不会太前卫，也不会显得老旧，兼顾年轻人和中年家庭用户审美。 车内的智能配置，是这款车比较受关注的地方。捷达M6搭载地平线征程6M芯片，支持高速NOA以及城市NOA，还有跨层记忆泊车功能。这里简单解释一下这些功能，NOA就是高阶辅助驾驶，在高速路段，车辆可以辅助变道、调整车速、进出匝道；城市NOA，能够在城市道路里面辅助跟车、避让障碍物、识别红绿灯。跨层记忆泊车，简单说就是车辆可以记住停车场路线，自主完成泊车。 很多人会觉得，城市NOA这种功能一般要十几万的车型才会配备，这次捷达M6顶配版本可以给到这套硬件，算是把高阶智驾下放到十万价位区间。但是我要客观提醒一句，辅助驾驶不等于自动驾驶，开车的时候，驾驶员必须全程手握方向盘，时刻留意路况，不能完全依赖车辆系统，安全永远是第一位。 车机系统这块，官方信息提到接入大模型能力，支持车道级导航、手机互联，全系标配热泵空调。热泵空调对于电车冬季用车很关键，冬天开暖风的时候，相比普通PTC加热，热泵空调能减少电量消耗，降低冬天续航缩水的幅度，北方用户会更受用。车内还配备15.6英寸大屏，日常导航、听歌、调节车辆设置都在这块屏幕操作，是现在新能源车型主流的座舱方案。 动力方面，两个续航版本电机参数不一样。465km版本驱动电机峰值功率113kW，最高车速166km/h。555km版本电机参数更强，起步提速响应更快。电车的特点就是起步平顺，低速安静，市区走走停停，开起来比燃油车省心。适合城市道路通勤，在红绿灯起步的时候，动力输出比较柔和，新手也容易上手。底盘调校延续德系家用车风格，偏向舒适取向，过减速带、路面坑洼的时候，可以过滤掉一部分颠簸，日常乘坐舒适性有保障。 聊完硬件配置，我们再说说这款车适合什么样的人，不适合哪些人群，大家可以对照自己的用车需求参考。 第一类适合人群，每天上下班通勤，