“假穷人”越来越多：几十万的车不开，骑电驴上班，快递少了，一件衣服穿好几年

▼ 点下方播放按钮收听十点主播亚楠朗读音频 最近，网上流行起一个说法： 纯过日子人。 他们不再为了节日消费，也很少给生活增加多余的仪式。东西没坏就继续用，没有必要的开支，能省则省。 这种变化，在日常生活里也越来越常见。 几十万元的车停在车库，上班骑的是几千元的电动车；购物软件照样逛，送到家里的快递却越来越少；衣柜里并不缺衣服，穿得最多的，还是几年前的旧外套。 不了解的人看见了，难免会猜：是不是收入下降了，日子过得不如以前了？ 恰恰相反，他们中的许多人收入稳定，也有足够的消费能力。 知萌咨询发布的《2026中国消费趋势报告》显示，75.2%的消费者会在日常小事上省钱，以便在真正热爱的事情上更有底气地花；66.2%的消费者会有意识地控制部分领域的开支，把消费自由留给更重视的领域。 这种看似“降级”的消费行为，实则是一场关于生活优先级的主动重构。 过去，人们习惯用不断增加的物质证明生活正在向上。 现在，这些标准正在失效。 在网上一篇关于电动车通勤讨论帖里，评论区许多家庭描述着相似的生活。 一位家长每天需要接送孩子，学校附近有一条大路和一条小路。 小路可以直接通向校门，每逢上下学却堵得动不了；大路相对通畅，孩子下车后又要独自穿过马路。 同一段路，开车有时要堵上半个小时，骑电动车只需要五分钟。 另一位上班族曾经习惯开车。后来，单位附近的免费车位取消，可以停车的区域从双排变成单排。早上要绕着找位置，下班还可能堵在出口。 有一次，前车没有提前扫码，他在停车场里等了十分钟，最后因为超时多付了一笔钱。 不久后，他买了一辆电动车，最初只是偶尔使用，后来只要不下大雨，便很少再开车。省去找车位、排队进场的路程，骑车二十分钟就能到，停好便可以直接上楼。 当然，天气恶劣、全家出门或者需要远行时，汽车仍然不可替代； 只是在大部分普通的工作日里，汽车停在车库，电动车承担了通勤、买菜和接送孩子的任务。 这样的画面并不少见。 骑电动车的吴克群，接受凤凰网主持人采访 《2026中国电动两轮车行业发展白皮书》显示，国内电动两轮车保有量已经超过4.5亿辆。对很多家庭而言，电动车早已不是买不起汽车时的替代品，而是另一件用途不同的家庭工具： 一辆负责远方，一辆负责眼前。 交通研究中有一个概念，叫 “广义出行成本”： 人们选择怎样出门时，付出的不只有油费、车费和停车费，还包括堵在路上的时间、寻找车位的精力、迟到的风险，以及从停车地点走到目的地的距离。 当这些隐性成本被纳入考量，开车的“性价比”便大打折扣。于是，豪车与电驴并存的画面，不再被视为一种反差，而是一种基于效率的最优解。 汽车提供了更舒适的空间，电动车提供的则是确定性。 今天骑二十分钟，明天大致还是二十分钟。对需要准时打卡、接送孩子的人来说，知道自己几点能够到达，有时比坐得是否舒适更加重要。 但这背后改变的，又不只是通勤方式。更是人们对“面子”与“里子”的重新权衡。 速度更快的工具，未必让人更早到达；价格更贵的工具，也未必适合每一段路程。 《半月谈》曾刊登过一篇读者自述。 因为家中装修，作者和女儿需要临时搬家。 近二十年没有搬过的家里面，有不少已经记不起购买时间的衣物，有些连标签都没有拆，还有许久没用过的包、饰品、摆件，以及女儿从小到大留下的玩具。 很多东西被买下来，然后被忘记，平时藏在柜子里，既看不见，也想不起来。 女儿提议，以后少买一些，也别再囤积，否则每搬一次家，都要为这些东西重新忙一遍。 母亲明白这个道理，却也知道自己很难彻底停止购买。 很长一段时间内，她都坚持 谋生的意义就是为了让日子过得更丰足，无论什么时候，都有足够齐全的东西。 但搬家也让她意识到，买下一个东西，并不等于真正拥有了它。没有穿过的衣服、没有拆封的用品，不过是从快递箱转移到储物柜，几年后再从储物柜进入垃圾袋。 电视剧《猎罪图鉴2》 她最后得出的答案不是什么都不买，而是 物尽其用，减少浪费。 这也是许多中年家庭正在经历的变化。 年轻时，买东西只需要考虑喜不喜欢。人到中年，一件物品进入家里，还意味着存放、整理、保养和处理。 东西买得越多，需要照看的也越多。 《消费者研究杂志》曾刊登过一项关于消费选择的研究，提到一种常见的心理现象—— 机会成本忽视。 人们决定买一件东西时，通常只会想，它值不值这个价格，却很少继续考虑，花出去的这笔钱，本来还能用来做什么。 买下来只需要几分钟，之后却要为它腾地方、做保养，搬家时把它带走，不需要了还要想办法处理。这些麻烦，都不会写在商品的价签上。 想明白这一点，很多人便不再觉得，不是什么东西都需要被买下来。 一年只用一两次的东西，可以临时租；刚刚产生的兴趣，不必马上配齐全套装备；只在某个阶段需要的用品，用完以后也不必一直留着。 电视剧《我的家里空无一物》 中国青年报社社会调查中心2026年对1334名青年进行的一项调查